GNV investit : deux nouveaux navires au GNL déployés sur ses lignes

 À Tanger, baptême du GNV Aurora, le dernier navire entré dans la flotte, dans le cadre d’un plan de renouvellement de 1,3 milliard d’euros comprenant 8 nouveaux ferries d’ici 2030
 GNV Aurora et GNV Virgo opèrent sur les liaisons entre l’Italie, l’Espagne et le Maroc, sur le réseau Tanger Med – Barcelone – Gênes, au service de la mobilité, du tourisme et des échanges commerciaux entre l’Europe et l’Afrique du Nord

- GNV (Groupe MSC) renforce son engagement stratégique envers le NA en affectant les deux navires les plus récents et les plus avancés technologiquement de sa flotte, le GNV Aurora et le GNV Virgo, tous deux alimentés au Gaz Naturel Liquéfié (GNL), soutenant ainsi l'adoption de carburants de transition tels que le bioGNL et le GNL synthétique. Cette décision, associée aux célébrations du baptême du GNV Aurora à Tanger, confirme le rôle central des connexions intra-méditerranéennes dans la stratégie de développement de la compagnie et l’importance croissante du marché nord-africain au sein du réseau GNV.

GNV Aurora et GNV Virgo seront opérationnels respectivement à partir du 1er juin et du 1er juillet de cette année sur les liaisons Tanger Med, Barcelone et Gênes. La capitale catalane jouera un rôle de hub de transit pour l’ensemble du réseau reliant le Maroc, l’Espagne et l’Italie, tandis que Gênes sera le principal port de soutage GNL pour les deux unités, avec un ravitaillement en moyenne tous les 4 à 5 jours. Avec ce déploiement de flotte, GNV se prépare à la saison estivale 2026 et accompagne les flux de passagers liés à l’opération Marhaba, qui mobilise chaque année entre juin et mi-septembre plus de trois millions de citoyens résidant en Europe à voyager vers et depuis leur pays d’origine. Parallèlement, la compagnie renforce son rôle dans le soutien aux échanges commerciaux entre l’Italie et le Maroc via le port de Tanger Med, principal hub logistique d’Afrique du Nord.

 Une infrastructure de plus en plus centrale pour les entreprises et les chaînes de valeur opérant entre les deux rives de la Méditerranée. Cette dynamique s’inscrit également dans la perspective de 2030, lorsque le Maroc co-organisera avec l’Espagne et le Portugal la Coupe du Monde FIFA, un évènement qui accélèrera ultérieurement les flux touristiques et la demande de mobilité entre l’Europe et l’Afrique du Nord. Dans ce contexte s’est tenue, au port de Tanger Ville, la cérémonie de baptême du GNV Aurora, deuxième unité propulsée au GNL et partie intégrante d’un programme de renouvellement de flotte à horizon 2030 d’une valeur de 1,3 milliard d’euros comprenant quatre autres navires en livraison à partir de 2027. cette année par une collaboration avec Pixar.

Le navire représente une nouvelle étape du programme de renouvellement de flotte visant à concilier innovation technologique, durabilité environnementale et qualité de service. Avec une jauge brute d’environ 53 000 tonnes, une longueur de 218 mètres et une vitesse maximale de 25 nœuds, GNV Aurora peut accueillir jusqu’à 1 700 passagers dans 426 cabines et transporter jusqu’à 2 780 mètres linéaires de fret. À bord, les passagers bénéficient d’une offre de services moderne et confortable, incluant restaurant à la carte, self-service, snack-bar, espace shopping, zones enfants et Wi-Fi haut débit. Avec GNV Aurora, une nouvelle identité visuelle fait également son apparition sur les unités les plus innovantes de la flotte : une feuille verte, symbole du parcours de durabilité entrepris par la compagnie, accompagnée d'un motif graphique inspiré à la connexion électrique du cold ironing, technologie permettant aux navires de se connecter au réseau électrique portuaire à quai afin de réduire les émissions et l'impact environnemental sur les communautés locales. L'alimentation au GNL et les importantes améliorations en matière d'efficacité énergétique permettent une réduction des émissions de CO₂ allant jusqu'à 50 % par unité de transport par rapport aux générations précédentes de ferries, avec des réductions significatives également des oxydes d'azote (NOx), des oxydes de soufre (SOx) et des particules fines. Le navire est conforme aux normes IMO Tier III, parmi les plus strictes au niveau international en matière environnementale. Parmi les solutions à bord figurent également des systèmes avancés d’efficacité énergétique, incluant récupération de chaleur pour la production d’électricité, éclairage LED basse consommation, variateurs pour l’optimisation des charges électriques de pompes et ventilation, ainsi que des solutions hydrodynamiques innovantes pour la coque, les hélices et les gouvernails, conçues pour réduire la consommation et améliorer l’efficacité opérationnelle du navire.